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中型バイク400CCで1年間通勤に使用したまとめ

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3か月ぶりぐらいの更新になってしまいました汗・・・・木林太郎です!
この度愛車のGSR400を手放すこととなりました。
総距離数 19718キロ走らせていただきました。
この1年と2ヶ月の間本当にありがとうございます。(GSR400)・・・
そこでGSR400での通勤の総括をしたいと思います。

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GSR400通勤でのまとめ

走行性能

まずは走行性能に関しては400ccで最高馬力となっている為 2速 3速辺りで回すとすでに結構な速度に到達します。
高速道路の直線が長い場所では追い越しなども頑張る手前ぐらいのパワーで追い越せます。
元がGSX-R600のエンジン・・結構上まで回すとそれなりのパワーは発揮してくれます。
主に8000回転からはエンジンサウンドとともにモリモリパワーとスピードが上がってくる感じです
ただし400ccのためエンジン音と加速がかなりヒステリックな感じがします。
私は通勤で使用していた為にフルパワーの61馬力をだす11000回転にまでは回しきれたことは
高速道路の加速車線のみとなりました。

足つき

私は165センチ このバイクのシート高が785 その為かかとがぎりぎりつかないぐらいでした。
ただし そこまで苦労したことは1度もありません。
平でない場所での信号待ちなどはちょっとしんどいときもありましたがまぁ耐えれます

取り回し

車重215キロ 坂道などでは結構辛いですが 教習車のCB400を取り回せるなら問題はないかなって思います。(教習車のプラス8キロ増)慣れたらいけます。

燃費

気になる燃費ですが、すみませんまともに燃費計算をしたことがなく・・・
大体感覚にてご紹介になります。(余り参考にならないかもですな・・・)
往復80キロにてタンク容量が16L入ります。
燃料はレギュラーガソリン 
給油のペースは日曜日地元で入れて 木曜の朝 通勤中に燃料計が点滅します。
それを元に計算すると 260キロ走行÷16L=16.25 
まぁエアフィルターも交換してますのでこんなもんかと・・・

見た目 デザイン

スズキのわりには・・・・という言い方は失礼極まりないですがカッコ良く思います。
特にテールランプ周りは好きです。(私個人)
マフラーもアップマフラーなのでとてもすっきりしたデザインでした。

日常での使用

コンビニやちょっとした買い物なんかは全く荷物はいりません
頑張ってシート下に車検書 ETC入れたら終わりです。
まぁどのMT系のバイクも同じかと思います。
買い物に適したバイクに乗ることをお勧めします。
どうしてもGSR400の1台で全てをこなしたい方へのおすすめは大き目のリュックを背負うかキャリアーをつけてください。

タンデム

息子を何度か乗せて走りましたがシートが斜めにケツ上がってる為後ろは乗りにくいと何度も言われました。
またタンデムステップもそれなりに距離があるので足届かないから怖いとも言われました・・・・
まぁ子供向けにステップを別につけるか固定ベルトをつけるかがベストかな
でもとっさに踏ん張れないのはちょっと怖いかな~って思いますし・・・
大人で2人乗りしたこともありますが400ccなのでパワーはでませんでした。
ただリアシートは大き目なので後ろの人は乗りやすいのかななんて思います。

こんな方にお勧め

大型を目指している方の練習などには丁度いい練習バイクかなって個人的には思います。
今って確かNC750が教習車両だったと思います。
かなり軽いしトルクもあるので楽に運転できると思います。
ちなみに私が教習所に通っていたころはゼファー750とCB750の2台でした。
これがたしか220キロだったと思います。
なので・・・基本教習中の取り回しは重かったような記憶があります。
話戻って・・・GSR400の場合不意な故障等で押す場合はかなり根性がいりますその為できればレッカーサービスを使った方がいいと思います。

1年2ヶ月乗った感想

乗り出した時は全ての基準が250ccとの比較だった為全てにおいて凄い!!って思いました。
加速・ブレーキ・エンジン音などなど早いし ブレーキも良く利くし エンジン音に関してはスズキ独特の荒っぽい音がたまりませんでした。
この1年2ヶ月の間にそんなファーストインプレッションも慣れてしまい上の感想が当たり前に感じてきておりました。
そして今年レンタルバイクで一度Z900RSに試乗いたしましたがやはり加速やトルクが中型と比べ物になりません(笑)
ただ、大型バイクへ乗り換えるきっかけとなってくれた1台でしたので本当に良いバイクでした 通勤では大きなトラブルもなく、何の不便も感じませんでした。

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